Técnicamente sí, en el sentido de que tienen un flujo de caja positivo, pero generalmente los peajes se utilizan para pagar los bonos que se vendieron para financiar la construcción del puente.
Este puede no ser el caso con los puentes de propiedad privada en tierras completamente privadas, que pueden existir únicamente para generar flujo de caja.
Por ejemplo, vea el folleto de la campaña para la emisión original de bonos del Puente Golden Gate: http://www.sfmuseum.net/hist10/s…
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La construcción del puente fue financiada originalmente por una emisión de bonos de $ 35 millones (en 1930). Los peajes cobrados posteriormente se utilizarían para pagar los bonos más intereses, pagar el mantenimiento y acumular una suma global suficiente de ganancias de tal manera que los intereses derivados de la suma serían suficientes para pagar el mantenimiento continuo de forma indefinida. Una vez que se pagaron los bonos y se logró esta suma en exceso, los peajes cesarían y el puente quedaría libre.
Esto no es lo que terminó pasando; hoy el puente todavía tiene peajes, pero es parte de una red de peajes en la que a los conductores se les cobra peajes que van “a” la Península. Aquí hay más información sobre para qué se usan los peajes hoy: http://bata.mtc.ca.gov/tolls/ind…
