¿Cuáles son algunos buenos ejemplos de áreas del centro abandonadas que se han transformado y qué nombres, si los hay, pueden citarse de los empresarios detrás de tal renovación?

Un libro excelente sobre el tema es la última edición del clásico libro de texto Urban Planning de Alexander Garvin, The American CIty: What Works, Whatn’t Does (The American City: What Works, Whatn’tn’t ).

De escala enciclopédica, The American City es una encuesta exhaustiva de más de 250 proyectos de revitalización urbana y suburbana en Estados Unidos. Para afinar su receta para una fórmula exitosa, Garvin echa los ojos en los últimos cien años. Cita la creación de Chicago de una red de parques a orillas del lago a principios de 1900, que impulsó un auge de la vivienda residencial, como un ejemplo exitoso. La preservación histórica, tal como fue iniciada por Charleston y Nueva Orleans a mediados del siglo XX, es otro tipo.

El reciente renacimiento de Portland también representa, para Garvin, otro modelo exitoso, y en una escala mucho más grande y completa. Después de que la ciudad invirtió en un parque frente al río, transporte público (un sistema de tren ligero) y calles transitables, la comunidad empresarial respondió en especie, lo que resultó en un boom de tiendas minoristas, edificios de oficinas, hoteles y edificios de apartamentos.

Si bien no es Europa, pero al menos tiene un ambiente latino, South Beach, (Miami Beach) FL es una historia de éxito interesante.

La mayoría de la gente le da crédito a Tony Goldman y Craig Robins por el renacimiento temprano de South Beach y Thomas Kramer por venir diez años después y reconstruir el área al sur de 5th Street. Robins ahora está activo en el distrito de diseño de Miami.

Goldman tuvo éxitos similares en Nueva York y Filadelfia. Actualmente está invirtiendo en el área de Wynwood Art District de Miami. Uno de nuestros negocios estaba ubicado en Wynwood hasta hace unos 6 meses. El área es una mezcla realmente interesante de almacenamiento urbano en bruto entrelazado con restaurantes de lujo y galerías de arte. Creo que el punto de inflexión para esa área fue el centro comercial Shops at MidTown.

Un buen punto de partida para leer más:
http://americancity.org/magazine

[ Un artefacto ferroviario – Joel Sternfield]

Aunque técnicamente no es un área del centro y tampoco en Europa o América Latina, la restauración innovadora de High Line, una línea de ferrocarril elevada abandonada sobre el lado oeste más bajo de Manhattan, es una historia realmente inspiradora.

El proyecto fue concebido por primera vez por Joshua David y Robert Hammond, amigos que se conocieron en una reunión comunitaria sobre la línea cuando la administración Giuliani quiso derribarla. Juntos formaron Friends of the High Line y después de realizar un estudio de viabilidad económica, invitaron a las personas a presentar ideas de diseño para el proyecto. La entrada ganadora vino del arquitecto paisajista James Corner de Field Operations, en asociación con Diller Scofidio + Renfro, una firma de arquitectura.

Su plan encontró un equilibrio entre el refinamiento y la calidad industrial tosca de High Line. “Lo imaginamos como una cinta larga y serpenteante pero con episodios especiales … Queríamos mantener la sensación de High Line consistente pero al mismo tiempo tener algunas variaciones”. El diseño incluyó elegantes bancos de madera que parecen despegarse de la superficie del parque, pero también mantuvieron muchas de las vías del tren originales, colocándolas en porciones del pavimento y el paisaje.

Sitio oficial del parque: http://www.thehighline.org/

Ver National Geographic, abril de 2011, pág. 122
(Artículo en línea aquí: http://ngm.nationalgeographic.co …)