Si los vehículos de hidrógeno van a ser una realidad en los próximos 10 años, ¿qué compañías están trabajando en la infraestructura para almacenar hidrógeno para alimentarlos / reabastecerlos?

Powertech tiene soluciones de reabastecimiento portátiles y permanentes. (http://www.powertechlabs.com/cle…) Las soluciones portátiles son una excelente medida provisional para ciertos eventos y soluciones. Su solución permanente está destinada actualmente a las flotas, no al uso del consumidor.

Airproducts (http://www.airproducts.com/h2energy) ha estado en el negocio desde hace mucho tiempo, desde 1993.

Air Products ha tomado una posición de liderazgo en el desarrollo de
infraestructura de hidrógeno que se requerirá para alimentar estos nuevos
vehículos Estamos participando en una cantidad de energía de hidrógeno
proyectos de demostración en todo el mundo, suministro de hidrógeno, proyecto
capacidades de capacitación en gestión y seguridad, así como el diseño de
nuevos dispensadores de hidrógeno y estaciones de servicio. Ejemplos recientes incluyen
suministrando y alimentando autobuses de hidrógeno en Londres y en Beijing para el
Juegos Olímpicos de 2010, además de impulsar el Phantom Eye no tripulado de Boeing sin tripulación,
demostrador del sistema aerotransportado.

Kraus Global (http://www.krausglobal.com/hydro…) está produciendo unidades de demostración utilizadas en muchos mercados del mundo.


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En lugar de responder a su pregunta, me voy a centrar en el “Si” que comienza su pregunta.

He estado observando los desarrollos en esta área durante muchos años (al igual que un laico interesado con conocimientos científicos) y parece cada vez menos probable que los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno sean una realidad en la próxima década, y tal vez nunca.

Al observar el ciclo total de recolección, transmisión, almacenamiento y uso de energía, simplemente no tiene sentido producir electricidad a partir de fuentes renovables, de alguna manera convertirla en hidrógeno y luego volverla a generar electricidad.

Usar electricidad para dividir el agua para obtener hidrógeno es muy ineficiente. Las formas de baja presión para almacenar hidrógeno no lo han hecho, y puede que nunca tengan una densidad suficiente. Los tanques de alta presión están bien desarrollados y son bastante prácticos, pero la energía requerida para bombear hidrógeno a esa presión es muy significativa y reduce la eficiencia general de extremo a extremo.

Me parece que las baterías eléctricas ya han ganado la carrera para entrar en la producción en masa, y a medida que las baterías mejoran y se vuelven más baratas debido a la producción en masa, la alternativa de pila de combustible de hidrógeno tendrá una barrera insuperable de costo y practicidad para superar.

Tenemos un automóvil eléctrico completo de largo alcance (Tesla) en nuestro hogar, y la mayoría de los días no hay tiempo de “reabastecimiento de combustible”, ya que el automóvil simplemente se enchufa a una toma de corriente en nuestro lugar de estacionamiento. Para nosotros, y para la mayoría de las personas, conducir más de 250 millas por día es algo bastante poco común. Pero es completamente posible. En los viajes largos, es necesario hacer una parada prolongada a medio día en un “sobrealimentador”. Una comida de una hora y un descanso de descanso permiten conducir tanto en un día como deseamos.

Tesla ya ha construido una red de sobrealimentadores que cubren la mayor parte de los Estados Unidos y algunas de las partes más australes de Canadá. Los propietarios de Tesla pueden conducir prácticamente en cualquier lugar en los “48 estados más bajos” y hasta las partes densamente pobladas de Canadá

Europa continental, los países nórdicos y el Reino Unido también tienen una red de sobrealimentadores, y no solo “algún día”. La cobertura ya es extensa, se ha trabajado mucho, la expansión es rápida.

Mapa interactivo del sobrealimentador Tesla – TESLARATI.com

Compare esto con las lamentables pocas estaciones de repostaje de hidrógeno (y la mayoría de las estaciones en este mapa están fuera de servicio o no están disponibles para el público).

Estaciones de llenado de hidrógeno en todo el mundo

Aire líquido
http://www.us.airliquide.com
El oxígeno, el nitrógeno, el hidrógeno y los gases raros han estado en el centro de las actividades de Air Liquide desde su creación en 1902.

Hidrogenica
http://www.hydrogenics.com/
Hydrogenics tiene más de 60 años de experiencia diseñando, fabricando, construyendo e instalando sistemas de hidrógeno industriales y comerciales en todo el mundo.

ProtonOnsite
http://www.protononsite.com
Con una cartera comercial de productos basados ​​en electrólisis PEM, Proton OnSite suministra productos a más de 80 países en los 7 continentes.

Aquí hay más organizaciones trabajando en infraestructura de combustible de hidrógeno:
http://cafcp.org/partners/members

Nosotros, Tecnum, somos una empresa de Québec, Canadá, cerca de Montreal.

Tecnum – 16 nuevas tecnologías para cambiar el mundo

Voy a poner un sitio web en línea muy pronto, tengo todo el PDF en francés por el momento para aquellos interesados.

Respondí la pregunta allí mismo para la infraestructura.

¿Qué impide que la celda de combustible de hidrógeno sea común en los vehículos, cuando tiene un buen alcance y se puede alimentar rápidamente?