¿En qué área es más fácil conducir: Los Ángeles o San Francisco?

Muchas de las respuestas combinan conducir por toda el Área de la Bahía con conducir en San Francisco (que es la pregunta original). San Francisco tiene solo 7 × 7 millas, y no incluye el Puente de la Bahía o la ruta 101/280 hasta San José, los cuales son pesadillas de viaje. Es incorrecto incluir esas experiencias de manejo como parte de conducir en San Francisco, así como no incluiría el viaje a Newark cuando se habla de conducir en la ciudad de Nueva York.

En general, dentro de SF propiamente dicho, la mayoría de las unidades son muy cortas y, a menos que se encuentre con un área de acceso / desactivación, el tráfico pesado es bastante raro. No es como Los Ángeles, donde puedes pasar una hora tratando de ir dos millas desde Brentwood a Beverly Hills en cualquier día de la semana. Dicho esto, es posible que tengas un mal momento tratando de encontrar un lugar para estacionarte cuando llegues, mientras que en Los Ángeles casi siempre hay un estacionamiento o valet, porque se supone que conducirás allí.

Es importante tener en cuenta que estas dos ciudades tienen estrategias de planificación muy diferentes cuando se trata de vehículos. LA es una ciudad de “autos primero” donde existe la suposición inherente de que todos usarán autos para el transporte, por lo que se centran en maximizar la capacidad de tráfico y la capacidad de estacionamiento. (Algo así como el 85% de los automóviles en la 405 en la hora pico son vehículos de un solo ocupante). Por el contrario, San Francisco está siguiendo una estrategia para desalentar el uso de vehículos privados al favorecer intencionalmente el transporte público y hacer que sea más difícil para los conductores de automóviles : cambios en Market Street y restricciones en vehículos privados son el ejemplo más importante de esto, pero otros detalles incluyen reducir el estacionamiento en la calle, aumentar las tarifas de los medidores, agregar carriles para bicicletas y convertir los espacios de estacionamiento en ciclomotores o estacionamientos para bicicletas. (Otras ciudades en el NO, como Portland, y muchas ciudades en Europa, también han elegido esta estrategia).

En términos de indicaciones de manejo / navegación, San Francisco es claramente la ciudad más fácil. Es un sistema de cuadrícula, y pequeño, e incluso si no conoce la ruta exacta, generalmente puede dirigirse a cualquier destino siempre que siga por las calles en la dirección generalmente correcta. Los Ángeles, por el contrario, es una gran ciudad en expansión que cubre cientos (¿miles?) De millas cuadradas, y es mejor que sepa qué autopistas desea tomar para llegar a algún lugar o nunca llegará. Además, tiene importantes puntos de estrangulamiento geográficos (las rutas de entrada y salida de la cuenca y dos valles, que se deben navegar si está tratando de llegar a un destino al otro lado de las colinas. En general, solo hay 4-5 buenas formas de cruzar la cuenca a cada valle, y cada una podría estar a kilómetros de distancia.

Entonces, habiendo vivido en ambas ciudades, diría que LA es la más fácil para conducir, pero tal vez no por las razones que piensas. SF elige priorizar la calidad de vida de los residentes sobre la conveniencia de los conductores, y sinceramente, creo que es la opción correcta para las ciudades de alta densidad. De lo contrario, terminará asignando más y más espacio urbano a carreteras y garajes, y haciendo que las calles sean cada vez menos amigables para los peatones, ciclistas y residentes locales en general. Si queremos ciudades que sean comunidades, en lugar de solo destinos de cercanías, esta parece ser la opción favorable.