He estudiado muchos diseños de estacionamiento. Aquí hay algo de lo que está involucrado:
# 1 Los requisitos locales de zonificación especifican un número mínimo de espacios de estacionamiento que variarán según el tamaño del edificio y el tipo de edificio.
# 2 Los mismos requisitos de zonificación especificarán dimensiones para espacios de estacionamiento y carriles de conducción. Se indicarán los contratiempos a cada lado del sitio, será necesario determinar y ubicar el número y los tipos de espacios de accesibilidad de ADA, según sea necesario.
# 3 Se puede considerar el estacionamiento en ángulo, y los requisitos dimensionales para esto también serán parte de los estándares de la zona. El estacionamiento en ángulo puede ser más apropiado para compras, establecimientos de comida rápida y similares. En realidad, nunca he recurrido a un diseño en ángulo porque es menos eficiente, pero tiene la ventaja de hacer que cada pasillo de estacionamiento sea un poco más estrecho, lo que puede ser crítico para algunas configuraciones del sitio.
# 4. Algunos municipios pueden especificar la cobertura de los árboles, que será evaluada por el arquitecto paisajista y esa configuración puede proporcionarse al arquitecto para una especie de prueba de ajuste. En general, el arquitecto hará el diseño porque los requisitos para el estacionamiento están determinados por el tamaño del edificio, etc., como se mencionó. A menudo hay pocas opciones porque un diseño de entrega será más eficiente y es la única forma de cumplir con el requisito objetivo. Para proyectos sustanciales, el arquitecto realizará el esquema de estacionamiento preliminar, calculará los requisitos y luego lo pasará al arquitecto paisajista para un desarrollo detallado. El arquitecto paisajista puede reconsiderar todo el diseño con un nuevo diseño, siempre que cumpla con los requisitos que el arquitecto ha determinado.
# 5. Algunos requisitos de zonificación especificarán “buffers” horizontales entre cada fila. Esto puede parecer una locura, pero puede crear un diseño más seguro y puede ser necesario para la absorción de agua superficial. Ni siquiera he mencionado al ingeniero civil y las cosas críticas que tiene que determinar para el sitio, pero hoy los municipios no permitirán que las aguas pluviales ingresen al sistema de alcantarillado. El agua debe ser absorbida en el sitio. He visto circunstancias que requieren la creación de un tanque de retención subterráneo para recoger agua y luego permitir que se absorba lentamente.
A menudo, los sitios en California tendrán áreas de humedales bajos y / o Live Oak u otros árboles protegidos que deben ser trabajados.
Bueno, puede que haya dejado algo fuera, pero ese es el proceso. Hay muchas áreas de estacionamiento pequeñas que son difíciles de configurar y es posible que no hayan sido desarrolladas por un arquitecto minucioso, paciente y con un alto nivel de educación. Si un desarrollador lo quiere rápido y barato, puede que no sea un diseño tan bueno (por quién hace ese tipo de cosas).
Oh, cortes de acera … eso es lo que me perdí. La zonificación también especifica dónde y qué tan anchos pueden ser los ‘cortes de acera’ (entradas de entrada). Algunos sitios pueden ser muy problemáticos en este tema.
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Algunos diseños típicos de estacionamiento:
