Claro, no hay problema en absoluto si eres lo suficientemente fuerte como para tirar de lado con tres o cuatro toneladas de fuerza.
De vez en cuando, en los días de mi aerolínea, una joven azafata corría sin aliento hacia la cabina para advertirnos que un tipo en una fila de salida de emergencia estaba tratando de abrir la puerta. Ella le ordenó que se detuviera, pero él siguió intentándolo. Ahora ella necesitaba que uno de nosotros volviera y lo detuviera. ¡DIOS MIO! ¡AHORA! ¡Prisa!
Solo nos reímos y le dijimos que lo ignorara. Porque es divertido.
- ¿Qué es una carga, como en la carga de electrones, protones, etc.?
- ¿Por qué los protones pesan más que los electrones, a pesar de tener la misma carga?
- ¿Por qué hay una diferencia en el tamaño del protón de aproximadamente un 5% (aproximadamente siete desviaciones estándar) dentro del hidrógeno muónico, en comparación con el hidrógeno?
- Cuando las partículas beta (-e) se emiten desde el núcleo, ¿un protón lo reemplaza y por qué?
- ¿En qué se parecen las órbitas de los planetas a los electrones que orbitan un núcleo atómico?
A la altitud de crucero, la escotilla de salida promedio tiene aproximadamente tres o cuatro toneladas de presión que la mantienen en su lugar. Incluso en el suelo, una vez que se activa la presurización, puede haber entre 400 y 800 libras.
Sí, los aviones presurizan un poco en el suelo, lo que previene golpes de presión que harían saltar tus oídos durante el despegue. Es menos de una PSI, pero multiplíquelo por cientos de pulgadas cuadradas y verá que incluso si volviéramos para tratar de detener al tipo, incluso en el suelo, si era lo suficientemente fuerte como para sacarlo, no estábamos ‘ No voy a detenerlo.
ACTUALIZACIÓN: Michael Bieri hizo una excelente pregunta sobre cómo funcionan las puertas de los aviones, así que agregué esto. Las escotillas de escape son diferentes de las puertas principales y son bastante fáciles de diseñar porque se retiran del interior, por lo que son tapones simples y la presurización las hace esencialmente imposibles de quitar. Pero las puertas principales, de hecho, se abren hacia afuera. ¿Por qué no se apagan?
Las puertas de los aviones están ingeniosamente diseñadas. Pocas personas se dan cuenta, pero es una ingeniería realmente excelente. La próxima vez que aborde un Boeing, eche un vistazo al mecanismo.
Al cerrarse, la puerta se balancea dentro de la cabina y luego se acurruca hacia afuera en un marco donde la puerta se convierte en un tapón. Se llaman “puertas de enchufe”. En la aviación, siempre desea que la física trabaje a su favor, por lo que las puertas de cabina usan la física para mantenerlas en su lugar en lugar de luchar contra la física con algún mecanismo de bloqueo masivo.
E incluso si lo intentaran, eventualmente, en el uso diario en decenas de miles de aviones, durante décadas de uso, uno eventualmente se rompería y una puerta se abriría en vuelo. Nunca he oído hablar de una puerta de cabina tipo enchufe que se abre en vuelo.
DISEÑO TRÁGICO: Desafortunadamente, los diseñadores no han usado ese principio en todas las puertas de los aviones. Las puertas en los compartimientos de equipaje inferiores en un DC-10 son un ejemplo trágico. Utilizaron un mecanismo de bloqueo, algo parecido a una bóveda de un banco. Muy fuerte, pero algo que no debe deteriorarse con miles de usos por parte de los manipuladores de equipaje. Lamentablemente, un par de ellos fallaron. Soplan con tal fuerza que todo el armazón del avión se dobla. (MD nunca construyó aviones tan fuertes como Boeing). Los pisos abrochados dejaron flojos los cables de control debajo del piso. Los yugos del piloto en la cabina eran flojos y flojos. Todo lo que podían hacer era dejar que todos rezaran mientras observaban cómo el avión se descontrolaba lentamente y se estrellaba.
El accidente del vuelo 981 de Turkish Airlines resultó en un rediseño completo del mecanismo de bloqueo y no se han volado más puertas de carga DC-10 ni MD-11. Pero esos accidentes, combinados con otros causados por un diseño descuidado, eventualmente hicieron que los DC-10 dejaran de funcionar. Ahora solo llevan carga.