¿Por qué las celdas de combustible de hidrógeno son tan caras?

En parte debido al hecho de que el catalizador mejor y más eficiente que se usa en una celda de combustible de hidrógeno es el platino, que obviamente sabrás que es un metal muy costoso.

Los sofcs usan platino u oro como colectores de corriente y terminales para minimizar la pérdida de corriente, también se usa pt como catalizador. Los electrolitos para los sofcs basados ​​en ánodos también son relativamente caros debido a la manipulación de níquel. La optimización del sofc es una gran investigación actualmente y, como se menciona aquí, se consideran otros elementos para sustituir los alambres y mallas de platino y oro. La producción y el almacenamiento de hidrógeno también es otro problema que enfrenta la comercialización de la energía del hidrógeno. Sin embargo, otras formas de electrólisis para producir hidrógeno a través de la reforma de otros hidrocarburos también están floreciendo. Lo que significa que en el futuro cercano seremos testigos de automóviles que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles al reformarlos a hidrógeno.

Graphen ahora se está probando como un sustituto de los metales preciosos en las celdas de combustible y también en el almacenamiento de hidrógeno. Cuando eso esté disponible a escala industrial, los precios de las celdas de combustible caerán exponencialmente.

Debido a que era un producto de I + D, ahora dependiendo de la celda de combustible a la que se esté refiriendo, el PEM se está volviendo realmente barato, mientras que el SOFC sigue siendo muy costoso, pero creo que será un cambio de juego si la temperatura de operación puede reducirse y el precio . La eficiencia ahora supera el 70% y puede usar directamente metanol incluso de biocombustibles líquidos con más del doble de eficiencia que ICE.
No hay Pt en esta, sino muchas cerámicas de tierras raras y mucho dinero de I + D.