Bien, déjenme mencionarles en primer lugar que no tenía idea sobre el motor térmico de nitinol.
Lo he escuchado muchas veces, la gente solía decirme que parecía y funcionaba como una máquina perpetua.
Y después de excavar e investigar un montón de información sobre este tipo de motor, aquí están mis observaciones y conclusiones.
- ¿La lógica es irrelevante? ¿Está más allá del espacio y el tiempo?
- ¿Qué obtendría si de alguna manera fusionara dos, tres, cuatro, cinco o seis núcleos de oxígeno-18?
- En los primeros experimentos de rayos catódicos, ¿qué elementos se usaron como el cátodo y el ánodo?
- ¿Cuál es el papel de un semiconductor de banda ancha en un sensor de gas?
- ¿Es el universo tan infinitamente pequeño como grande?
El nitinol se compone típicamente de aproximadamente 50 a 51% de níquel por porcentaje atómico (55 a 56% por ciento en peso).
Entonces, si estás hablando de un motor similar a este,
entonces todo lo que tiene que hacer es colocar agua caliente en un recipiente y agua fría en otro. Ahora puede asumir las temperaturas del agua fría y caliente, se explica por sí mismo.
Pero si estás hablando de uno de estos 
Entonces es solo agua caliente en el vaso
Observe por qué se usa una polea más pequeña en ese extremo y una más grande en el otro extremo.
Lo más probable es que permita que la bobina se enfríe más rápido entre su viaje del vidrio caliente al vidrio frío …
Y si es algo como esto 
Es una vez más las mismas condiciones que se observaron anteriormente .
Ahora es el momento de concluir con base en nuestras observaciones.
- Cada motor tiene una cadena diferente con un área de sección transversal diferente. Y la eficiencia y la temperatura dependen del grosor de la cuerda.
- El material exhibe una enorme elasticidad, unas 10-30 veces mayor que la del metal ordinario.
Ahora, como he mencionado al principio que
El nitinol se compone típicamente de aproximadamente 50 a 51% de níquel por porcentaje atómico (55 a 56% por ciento en peso).
Hacer pequeños cambios en la composición puede cambiar significativamente la temperatura de transición de la aleación.
Se puede controlar la temperatura en nitinol hasta cierto punto, pero los rangos de temperatura superelásticos convenientes son de aproximadamente -20 ° C a +60 ° C.
