Depende principalmente de su presupuesto. Es posible hacer la suspensión de aluminio, acero o titanio, que serían más pesados para la carga dada, pero son fáciles de diseñar y puede comprar material de separación estandarizado en el estante. La clave es que el material tiene que fallar con una carga precisa, por lo que las especificaciones de fabricación son un poco más estrictas de tolerancia. Materiales similares se utilizan en componentes de transmisión con fusibles para corredores de arrastre. Si tiene un presupuesto limitado y todavía quiere algo parecido a las suspensiones de fórmula, puede usar fibra de vidrio pero usando vidrio K en lugar de vidrio S. El vidrio K tiene menor resistencia al peso pero es más consistente en sus características de falla. También es probablemente la opción más barata. Simplemente ordene el vidrio K y use el número de resistencia final en su diseño en lugar del valor de rendimiento.
¿Hay alguna alternativa para el brazo de suspensión de Fórmula 1 que no sea fibra de carbono?
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¿Me interesaría saber por qué quieres una alternativa? La fibra de carbono tiene una buena relación resistencia / peso. los brazos de suspensión ya son fuertes (hasta cierto punto) y parte del aspecto de seguridad es que se rompen durante el impacto para no comprometer el monocasco del automóvil en un choque. Parte de la belleza de la fibra de carbono es que puede diseñar esa fuerza y la capacidad de separarse en impactos específicos para mantener al conductor seguro.
Una vez dicho esto, hay algunas posibilidades pero nada que se acerque actualmente, de ahí que la fibra de carbono sea la mejor opción.
Compuestos forjados desarrollados por Lamborghini / Callaway, básicamente otra versión de fibra de carbono, supuestamente más fuerte, pero aún no se han empleado en ninguna pieza relacionada con automóviles, solo en palos de golf.
Titanio increíblemente fuerte por su densidad, más fuerte que la fibra de carbono pero también más pesado. Dadas las cargas que pasan por los brazos de suspensión, el aumento de la fuerza no beneficiaría el aumento de peso.
El aluminio / acero / otros metales serían un paso atrás tanto en fuerza como en peso.
Hay materiales compuestos y cerámicos que se desarrollan constantemente para una variedad de aplicaciones, pero a menos que muestren ganancias en resistencia al peso mientras mantienen la seguridad, entonces no se aplicarán.
Teniendo en cuenta los reglamentos técnicos actuales y el objetivo de rendimiento, no.
Fuera de las regulaciones, las aleaciones con alto contenido de berilio serían prometedoras.
Si acepta un rendimiento inferior / mayor peso, cualquier material tradicional (alumbre, acero, titanio).
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