Esto vendrá bajo la dinámica del vehículo.
Cuando el automóvil viaja en línea recta, el ancho del neumático no importa. Solo importa cuando el automóvil se mueve hacia una dirección (1) pero el neumático apunta hacia otra dirección (2). El ángulo entre (1) y (2) se llama ángulo de deslizamiento.
Esto sucede cuando el auto está girando.
Un ángulo de deslizamiento distinto de cero surge debido a la deformación en la carcasa y la banda de rodadura del neumático. A medida que el neumático gira, la fricción entre el parche de contacto y la carretera da como resultado que los “elementos” individuales de la banda de rodadura (secciones finitas de la banda de rodadura) permanezcan estacionarias con respecto a la carretera.
(¡Ahora ya sabes el motivo de las marcas negras de neumáticos!)
Sin embargo, los neumáticos más anchos no están relacionados con esto.
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Otra cosa sucede
Transferencia de peso
“TargaTasmaniaRacer1”. Con licencia de dominio público a través de Wikipedia – Archivo: TargaTasmaniaRacer1.jpg
Esto hace que el vehículo se incline hacia un lado. Los neumáticos de ese lado tienen que levantar una carga más pesada que antes. Esto potencia el efecto anterior y daña aún más el neumático (porque la fricción aumenta con el peso).
Para reducir esto, tenemos neumáticos más anchos, que comparten la carga, reducen el daño y proporcionan una mejor tracción.