En una ciudad totalmente conectada, ¿cuál será la cuota de mercado del transporte sensible a la demanda frente al transporte programado?

Cuando era niño había un póster en los autobuses de London Transport con dos fotografías. Uno mostró el camino lleno de autos. El otro mostró un autobús y nada más. El lema era algo así como “todas estas personas podrían caber en este autobús”.

El transporte sensible a la demanda sugiere más autos en la carretera. Incluso si esos autos son más pequeños de lo que son hoy en día, crearán tráfico adicional. A menos que sean eléctricos o de pilas de combustible, también crearán contaminación a nivel de la calle.

Has incluido minibuses y autocares en tu pregunta. Si bien se puede hacer que respondan a la demanda, creo que en una ciudad su uso se limita al transporte especializado (especialmente el transporte para discapacitados). La demanda de autocares y autobuses con capacidad de respuesta existe en las zonas rurales aquí en el Reino Unido, pero incluso allí existen algunas restricciones sobre su uso en los senderos estrechos, simplemente porque si el vehículo es un autobús, no encajará.

¿Auto compartido? Si, ya lo hice. Funcionó bastante bien. Encontrar participantes dentro del trabajo de mi empleador fue bastante fácil simplemente porque nos mudamos de una ciudad donde vivíamos a un lugar a unas 10 millas de distancia y al menos 2 de mis participantes no eran conductores. No estoy seguro de que esté tan bien desarrollado como podría estarlo. Mi empleador no hizo nada para alentarlo a pesar de tener un estacionamiento que no era lo suficientemente grande para la fuerza laboral.

No dudo que habrá alguna expansión, pero aquí, en el Reino Unido, nuestro transporte público (a pesar de todas sus fallas) es lo suficientemente bueno como para que, a menos que los modos DRT sean significativamente más rápidos y / o más baratos, realmente no sean necesarios.

¿Quién sabe? Supongo que en unos años, el servicio de conducción autónomo (robótico) se convertirá en un gran problema. Comenzará con algo pequeño, pero muy rápidamente se hará cargo del negocio de automóviles contratados y también de mucho transporte público. Imagine el robot Uber donde los autos son eléctricos y son propiedad de Apple o Google. El automóvil de Google será más barato porque tiene anuncios. El Apple Car será un poco más agradable pero solo servirá a personas con una cuenta de Apple. Uber y Tesla también están en el negocio. Diría que esto es una realidad para 2020 en la mayoría de las ciudades y hace que las tasas de propiedad de automóviles se desplomen.

Dependería mucho de la forma urbana y de las políticas gubernamentales. Creo que el transporte de respuesta a la demanda tendrá un papel para alimentar a los viajeros a los sistemas de transporte público. Muy pronto (digamos 5 años) estos sistemas estarán en línea.