¿Hay alguna forma de reducir la presión de aire en la parte superior de un globo de elevación? PREGUNTA DETALLES EN COMENTARIOS

P: ¿Hay alguna forma de reducir la presión de aire en la parte superior de un globo?

Si. Puedo pensar en una pareja en la parte superior de mi globo.

  1. Haz un agujero en la parte superior. Esto creará un gradiente de presión dentro del globo con la presión más baja justo en el hoyo. Es por eso que la materia (el gas del globo) fluye fuera del orificio (la materia se transporta debido a gradientes de presión o concentración) y también por qué el globo se empuja en la dirección opuesta (la presión es inferior a la atmosférica debajo del orificio significa la presión atmosférica afuera ejercerá presión que mueve la piel del globo. El resto del globo se involucra en esta fuerza porque es contiguo y tiene cierta rigidez gracias a la inflación y, por lo tanto, todo se mueve.
  2. Exponga la parte superior del globo a una temperatura más baja que el entorno y el gas en su interior. Al empujar la parte superior contra un objeto frío, está transfiriendo calor a través de la conducción y, una vez que se ha encendido lo suficiente como para generar movimiento dentro del globo, convección en la piel del globo en contacto con la superficie fría, y luego por conducción a través del piel y en el objeto frío. Esto hará que el gas cerca de la parte superior baje de temperatura (al menos inicialmente, el movimiento del aire comenzará en algún momento y servirá para mezclar el gas), y la ley del gas ideal (PV = nRT) nos dice que bajará cualquiera de las presiones, volumen, o ambos.

Bien puede haber más.

Si entiendo su pregunta correctamente y está relacionada con globos aerostáticos, sí. Los pilotos de globos vuelan globos alargados más delgados con un diámetro reducido (cuando se ven desde arriba). Este estilo de globo se llama corredor, y su diámetro más estrecho y su forma más puntiaguda reducen la presión del aire en la parte superior al escalar. También reduce la resistencia al descender. Hay ventajas y desventajas en torno a esto que puedo discutir, sin embargo, en pocas palabras, es como volar un automóvil deportivo, ya que puedes subir, descender y cambiar de dirección más rápido. Un corredor podría estar certificado para escalar a una velocidad de hasta 1,800 pies por minuto, mientras que un globo aerostático en forma “natural” regular solo podría estar certificado a 1,000 fpm. Por lo general, solo los pilotos de globo competirían con un piloto. Los pilotos recreativos y profesionales que transportan pasajeros prefieren globos con forma “natural” que levantan más peso y son menos difíciles de volar.

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