Este tema no es tan simple como dar una sola cifra para el factor de seguridad. Los puentes modernos (y otras estructuras) están diseñados utilizando el enfoque LRFD (diseño de factor de carga y resistencia). En este enfoque, se aplican varios factores a las cargas a las que estará sujeto el puente durante su vida útil. Dependiendo de los diversos estados límite (resistencia, deflexión, control de grietas, eventos extremos, etc.), tipo de carga y combinaciones de carga, estos factores cambiarán. Puede consultar las especificaciones del diseño del puente AASHTO LRFD (2014) Tabla 3.4.1–1 para conocer los diversos factores de carga utilizados en el diseño del puente.
De manera similar, la resistencia del material también se multiplica por un factor de reducción que depende del tipo y del material y del tipo de carga al que está sujeto. Por ejemplo, RCC (controlado por tensión) tiene un factor de resistencia de 0.90, mientras que RCC en compresión tiene un factor de resistencia de 0.70 (Ver AASHTO Sección 5.5.4.2).
Por lo tanto, puede ver que no hay una cifra única que pueda establecerse como factor de seguridad. Los factores de carga y los factores de resistencia son factores de seguridad parciales y su combinación garantiza la seguridad adecuada contra cada tipo de condición de carga y tensiones inducidas en el puente.
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El diseño de un puente es un tema complejo y lo llevan a cabo ingenieros altamente calificados y experimentados. El objetivo es garantizar la seguridad, la durabilidad y la economía.
