Los motores de combustión interna (ICE) alimentados con hidrógeno son, en el mejor de los casos, eficientes en un 40%, y eso solo si funcionan en un rango de RPM muy estrecho. Si observa la eficiencia en el uso normal, y tiene en cuenta la ineficiencia de una línea de transmisión mecánica frente a una línea de transmisión eléctrica, caen entre el 25% y el 30%:
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Las celdas de combustible, por otro lado, son 55-60% eficientes, y sus líneas de transmisión electrificadas son 90% eficientes, por lo que terminan siendo aproximadamente el doble de eficientes que los ICE alimentados con hidrógeno.
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Si los ICE alimentados con hidrógeno tienen una ventaja, es que podría adaptar los vehículos existentes para que funcionen con hidrógeno con un gasto moderado. Solo dudo que sea económico hacerlo a menos que estemos hablando de un vehículo comercial muy grande y costoso, y solo si el combustible alternativo (gasolina o diesel) se vuelve dramáticamente más caro.
Finalmente, si estamos hablando de actualizar los ICE para que funcionen con algo que no sea gas o diesel, el propano y el gas natural son mejores opciones.