La idea de que el aire superior se mueve más rápido por encima de un ala es una impresión falsa al mirar el ala estacionaria con aire en movimiento.
¡No hace eso!
El aire no fluye más rápido porque fluye a lo largo de una curva convexa. Sigue la curva y la presión disminuye, pero no por razones comúnmente explicadas.
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Es una gran pista falsa que impide que muchas personas entiendan y, por lo tanto, simplemente repitan conceptos erróneos. La verdadera ciencia es que el ala viaja más rápido por el aire superior (en comparación con el aire debajo del ala) porque la mayor presión debajo del ala empuja ese aire más bajo junto con el ala por un tiempo. La presión más baja sobre el ala no empuja ese aire. [ese aire es empujado para subirlo por encima del ala] El aire sobre el ala casi termina casi en el mismo lugar que estaba antes de que apareciera el ala. (Los DATOS REALES de un ala real nos muestran esto).
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Mirándolo de esta manera, ¡el hecho es que el aire inferior viaja más rápido!
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¡El hecho de que el aire superior es más rápido para el piloto, pero el aire inferior es más aster para el aire estacionario y el suelo muestra que hay un problema * grave * con esta cosa de “El aire rápido tiene una presión más baja”!
Muchas personas hacen todo lo posible para dar respuestas complejas porque creen que es complejo, pero no lo es. Encontrará que hay explicaciones en todo Internet, videos, planes de lecciones y libros, pero desafortunadamente el 99% de ellos solo repiten los mismos conceptos erróneos.
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Aquí está la CIENCIA REAL resumida, pero correcta. Esto proviene de datos reales en un ala real, sin adivinar por científicos aficionados. Otros agregarán comentarios aquí en desacuerdo, pero he consultado con algunos expertos destacados.
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Comenzamos sabiendo que cuando hay una diferencia de presión entre las regiones de un fluido, la región de presión más alta empuja algo de fluido hacia la región de presión más baja. La diferencia de presión mueve el aire.
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A algunos les gusta decir que sobre el ala está el efecto Coanda, pero eso no explica por qué. Simplemente se explica con un nombre. Técnicamente no es Coanda porque Coanda se define como un chorro o una capa de aire forzado a lo largo de una superficie en un aire inmóvil. Una definición es una definición incluso si la física de los dos es similar. Considero que es un punto menor.
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Para hacerse una idea, primero piense en una habitación repleta de gente de pie. Todos están presionando a todos sus vecinos. Esto es como la atmósfera presurizada en la que vivimos. NO DEBE ignorar que volamos en una atmósfera presurizada.
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Ahora camina hacia adelante en esa habitación.
Para hacer esto, USTED debe presionar un poco más a la persona frente a usted y empujará un poco menos a la persona detrás de usted. ¿Entendido? OKAY.
Tenga en cuenta que USTED acaba de cambiar las presiones a su alrededor … simplemente por el hecho de que avanzó. ¡Eso es!
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Ahora, mire cualquier ala con el frente (borde de ataque) inclinado hacia adelante una cantidad modesta, 10 grados más o menos. Esto hace que sea más fácil de entender. El ala se mueve por el aire. La parte inferior se mueve hacia adelante y empuja el aire que está debajo, a la derecha. El ala empujó en el aire. Un empuje es un aumento de la presión en la superficie.
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También vemos que la superficie superior del ala se aleja del aire. (También hay una curva en el flujo de aire que puede ayudar a entender un poco más, pero no es clave en este momento). Solo tenga en cuenta que la superficie superior del ala se está alejando del aire o donde el aire quiere estar. Eso es lo que disminuye la presión. Alejarse de un poco de aire disminuye la presión en la superficie.
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Entonces, tenemos un poco más de presión empujando hacia arriba debajo del ala y un poco menos de presión presionando hacia abajo en la parte superior del ala. El ala es empujada hacia arriba por esta diferencia de presión.
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Podemos continuar demostrando que estos mismos cambios de presión causan * TODOS * los movimientos aéreos (aceleraciones) alrededor del ala; abajo, arriba adelante y detrás del ala ……
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Una presión más alta debajo del ala empuja el aire hacia abajo formando parte de la corriente descendente.
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Una presión más baja por encima del ala permite que la presión atmosférica muy por encima del ala empuje más aire hacia abajo formando el resto del flujo descendente.
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Esta masa de aire en movimiento descendente ahora continúa, debido a la inercia, a medida que el ala se mueve fuera del camino dando como resultado la conocida corriente descendente.
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Se explican todos los movimientos aéreos y no se violaron los principios fundamentales de la física.
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Saludos, Steve
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