¿Dónde hay un gran factor en esto? El equipo de producción se fabricará principalmente a medida o saldrá de un fabricante de neumáticos desaparecido. plantar y también depender de cuántos neumáticos por día, el rango de tamaños, bandas de rodadura, composición de materiales, la facilidad con la que su equipo cambia entre modelos y tamaños (flexibilidad o mayor eficiencia para tiradas largas del mismo neumático) e incluso cómo El neumático está marcado para mostrar la marca, modelo, etc.
Cuánto del proceso es automático o permite operadores de supervisión poco calificados o cuánto del proceso depende de trabajadores semi-calificados o altamente calificados.
El tamaño del espacio de almacenamiento tanto para las existencias de materias primas (el inventario justo a tiempo no funciona en muchos lugares) como para los neumáticos terminados segregados por etiquetas / marcas privadas, tipo de vehículo, cumplimiento de pedidos más rápido como el más popular neumáticos, etc. El volumen y el peso de los neumáticos significan edificios muy altos con estanterías de piso a techo y carretillas elevadoras de mayor costo (para su alcance) o movimientos más automatizados como transportadores, robots, vagones de ferrocarril / contenedores, muelles de carga de camiones, etc. todos aumentan el costo de los almacenes en formas generalmente pasadas por alto con años de reparación de ineficiencias de la construcción original (si utiliza un arquitecto, las ineficiencias operativas como esta son un hecho, mientras que un ingeniero industrial puede detectar muchos de los posibles problemas).
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El laboratorio de control de calidad, el laboratorio de productos, la preparación de las llantas para el espacio de envío, la energía eléctrica y la distribución de aire comprimido, los procesos de calor son fáciles de pasar por alto y agregan costos de seis cifras cada uno.
Si está en un edificio existente que necesita poca modificación y ya está conectado a suficiente infraestructura, carreteras y ferrocarril (el envío de contenedores es como se mueven los neumáticos en la actualidad) es el costo más bajo posible.
Si se va a construir lejos de una infraestructura suficiente en tierra en bruto en un lugar con poca fabricación o construcción comercial, tomará 1-3 años adicionales y costará 3-5 veces más.
La tierra de alto costo en una ciudad importante, tierra muy barata / sitio antiguo a las afueras de una comunidad rural también será una gran diferencia de costo, aunque el acceso a un importante puerto o cliente de fábrica de automóviles puede superar el alto costo de la tierra sorprendentemente rápido.
Todo depende y las respuestas poco frecuentes rara vez incluyen el sitio específico, cuánto tiempo hace que se construyó, el costo de capital, los incentivos o desincentivos del gobierno local, las materias primas, la proximidad a los mercados o la fuerza laboral.