La temperatura crítica no es el agua, sino la temperatura neta del hormigón.
En climas cálidos, no es inusual usar trozos de hielo en lugar de una masa similar de agua mezclada para enfriar el hormigón.
La temperatura más fría del concreto (no ambiente) que nuestra autoridad de carreteras permite que los contratistas coloquen concreto es de 5 ° C para prefabricados y de 10 ° C para in situ.
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Si los sólidos son, digamos, menos 10 ° C, entonces el uso de agua caliente puede superar los 5 o 10 grados de temperatura del concreto. Pero, por supuesto, debe mantener el concreto por encima (digamos) 5 ° C para asegurarse de que tenga suficiente calor como para establecerlo a una velocidad realista, y también para asegurarse de que no se congele. Esa última parte sería realmente inútil, debido a la interrupción del hormigón (es decir, el agua se expande a medida que se congela).
Los aceleradores son útiles en términos de modificación de la velocidad establecida en temperaturas frías.
