porque son bombas en cámara lenta. incendios en progreso.
así que administrar, detectar y actuar a tiempo te salvará la vida.
Las baterías contienen materiales volátiles, venenosos, combustibles y líquidos corrosivos.
- ¿Hay 0 g de reactivo sin reaccionar si reacciona por completo?
- Si dos sólidos reactivos se muelen juntos o simplemente se mezclan, ¿la velocidad de reacción entre los dos sólidos será la misma (en agua) y por qué?
- ¿Por qué la sustitución en [math] sp ^ 3 [/ math] carbon ocurre con mucha menos facilidad?
- ¿Cómo un grupo carbonilo adyacente estabiliza la reacción intermedia de sn2?
- Dado que el comportamiento de cada organismo es el resultado de reacciones químicas y su entorno, ¿es teóricamente posible predecir su futuro?
El humo en todas sus variantes es dañino, desde molesto hasta cegador.
Una vez tuve un cliente que voló un pequeño avión bimotor Cessna presurizado. tenía una situación de humo en la cabina, sin fuego. pero como estaba presurizado, no podía abrir una ventana y ventilar la cabina de inmediato. No podía ver muy bien. sus ojos ardieron y demás, y tuvo que soportarlo. Sin embargo, el humo era de una cosa pequeña. quemando el aislamiento de 2 pies de alambre.
Me acerqué una vez. hubo un tipo de transmisor de localización de emergencia ELT que se usó en aviones durante un par de décadas, que tenía baterías que no se congelaban, por lo que eran excelentes en operaciones de invierno, y duraban 2 semanas en lugar de 1 semana. pero fueron las primeras baterías en usar litio, un material de alta energía. ahora el litio se quema en contacto con el agua. entonces el electrolito en estas baterías era sulfuro de hidrógeno bajo una presión de aproximadamente 60 libras para ser un líquido. El sulfuro de hidrógeno es un hedor, pero solo unas pocas partes por millón pueden matarte. así que no quieres estar cerca de una batería de ventilación. la batería incorporaba una válvula de liberación de 100 psi para evitar la explosión de la batería si tuviera fugas térmicas.
Acababa de reparar el ELT y, al volver a armar la carcasa, pellizqué un cable. así que unos minutos después, noté que la carcasa metálica estaba demasiado caliente para tocarla. Inmediatamente supe lo que estaba mal y lo que sucedería en unos segundos. Tenía 2 opciones: cruzar el laboratorio hacia una ventana y tirarlo hacia afuera, o desenroscar 2 tornillos y soltar el corto. Elegí el segundo y todo estuvo bien. pero lo que pudo haber sucedido todavía me persigue.
