La corriente de carga completa (FLC) es un término utilizado para la corriente máxima que puede extraer un motor de una potencia dada. En el Código Eléctrico Nacional (NEC), esto se busca en una de las tablas. Por ejemplo, la Tabla 430.250 Corriente de carga completa, motores de corriente alterna trifásica.
La corriente de carga completa se utiliza para calcular el tamaño del fusible o del protector de control del motor (MCP, o la mitad magnética de un interruptor de circuito). Este MCP tiene un tamaño lo suficientemente grande como para permitir que la corriente de entrada momentánea (típicamente 10 x FLC) del motor no dispare el interruptor, pero lo suficientemente bajo como para disparar en condiciones de cortocircuito.
El FLC a menudo se confunde con el amperaje de carga completa (FLA), que se lee en la placa de metal del motor. Debe ser menor o igual que la corriente de carga completa. El amperaje de carga completa o “corriente de placa de identificación” se usa para dimensionar el protector térmico (la mitad térmica de un interruptor automático) para el controlador del motor. En los controladores de motor convencionales, esta es una placa bimetálica con resorte. Este dispositivo disparará los contactores del motor cuando la corriente sea algo más alta que el amperaje de carga completa durante un período de tiempo, para evitar daños térmicos al motor.
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