Si agotáramos el petróleo de la tierra (incluido el petróleo de esquisto bituminoso), ¿cuál proporcionaría una mejor solución a largo plazo para el transporte, las celdas de combustible de hidrógeno o los autos eléctricos?

El hidrógeno (H2) en los contenedores de hidruro tiene más de 100 veces la densidad de energía por volumen y peso, incluso las mejores baterías. El costo de las celdas de combustible está bajando rápidamente y se espera que alcance el costo por rango de potencia de los motores de combustión interna pronto.

El costo de producir y entregar H2 ahora puede competir con la gasolina, en términos de costo de combustible por milla.

Entonces, en general, predominará el vehículo de hidrógeno, pero probablemente también siempre habrá un mercado para vehículos con motor eléctrico. Un comprador elegirá cuál es la mejor base para las necesidades operativas.

Ugh Hay tantas cosas mal con esta pregunta.

¿Cuánto tiempo crees que tomaría agotar las reservas mundiales de petróleo? ¿5 años? ¿20 años? Intenta 200 años. El petróleo de esquisto bituminoso y las arenas bituminosas son de hecho fuentes viables de petróleo, si ignora los pequeños problemas del alto costo de extraerlos, el problema de la disminución de los rendimientos de la energía invertida, y que si lo quemamos todo, habremos destruido nuestro medio ambiente. suficiente para no ser capaz de sobrevivir en este planeta en absoluto.

Luego entras en la “escasez de litio”. Por favor. No es escaso ni es algo de lo que realmente nos hayamos quedado sin. Para empezar, representa aproximadamente el 2% de la masa de cualquier batería de iones de litio. En segundo lugar, a diferencia del aceite, en realidad no se consume. No es como quemar el litio y liberar sus subproductos de combustión a la atmósfera, para nunca volver a un estado que podamos usar nuevamente. Puede reutilizar el litio en las baterías. En tercer lugar, si las minas de litio que tenemos en todo el mundo no pueden proporcionarnos suficiente, podemos extraerla fácilmente del agua de mar. Es un poco más caro extraerlo de esa manera.

Para colmo, ya hemos resuelto el problema del rango. Ya sea un modelo S de Tesla o un Chevy Bolt, conducir por 200 millas a la vez es más que suficiente para cualquiera que no maneje para ganarse la vida. Después de ese tipo de distancia, hay necesidades biológicas reales que deben ser atendidas por las personas atrapadas en su sala de estar sobre ruedas. Personalmente, he notado que la cantidad de tiempo que lleva tomar el almuerzo y una fuga es bastante similar a la cantidad de tiempo que lleva cargar rápidamente.

Y ni siquiera necesitamos abordar la conducción en la ciudad. 200 millas se convierten en 250 en la ciudad en un automóvil eléctrico. La conducción en invierno reduce eso en aproximadamente un 40%, es decir, aproximadamente 150 millas, lo que cubre aproximadamente el 98% de los desplazamientos de todos.

Honestamente. El problema esta resuelto. Deja de estancarte ya.