Consideremos una situación práctica.
Si un buque de guerra está cubierto de nieve, eso significa que todos los demás barcos, incluidos civiles y militares, que operan en esa región están cubiertos de nieve. Esto significa que el RCS de todos estos barcos será diferente que en una situación sin la cubierta de nieve.
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Pero el RCS relativo entre todos los buques seguirá siendo casi el mismo. Dado que el RCS de todos los demás buques en las proximidades varía en un grado similar, el radar de detección tendrá la misma cantidad de problemas para identificar el buque de guerra bajo RCS entre el desorden de otros buques.
Otro factor
La nieve cubre las regiones planas del barco, que son visibles desde arriba. Pero si miramos los barcos desde el costado, que es donde golpearán las ondas del radar, la capa de nieve es insignificante a medida que cae y se asienta en la cubierta. Entonces, incluso si la capa de nieve reflectante aumenta el RCS, sería insignificante ya que la cantidad de área de nieve expuesta a las ondas de radar es muy menor.
Echa un vistazo a esta imagen de un nevado USS Donald Cook. Tenga en cuenta que la nieve no cubre las áreas verticales que reflejan las ondas del radar, sino que se deposita en las superficies horizontales planas.
también
El RCS de un buque de guerra sigiloso no es como el de un avión de combate. Un RCS de buques de guerra se puede reducir hasta cierto punto para que parezca más pequeño de lo que realmente es y no resulte en una invisibilidad casi como un avión de combate. Dado que las cifras base de RCS en sí son altas, las reflexiones adicionales no darán lugar a un aumento drástico en RCS.
Es igual que agregar unas gotas de agua a un balde lleno no hará una gran diferencia, pero agregarlo a una cuchara llena lo hará.
Solución
Una vez que la nieve se deposita en la cubierta y se forma hielo en las superficies expuestas, generalmente se derrite con chorros de vapor.
