Ningún diseño específico de interruptores de velocidad es adecuado para todos los tipos de vehículos que utilizan la carretera. Por ejemplo, un interruptor de velocidad diseñado para camiones puede ser peligroso para los motociclistas, y uno diseñado para motociclistas puede ser ineficaz para vehículos pesados. Dicho esto, los interruptores de velocidad están diseñados como un compromiso para adaptarse a las condiciones del tráfico de una carretera.
Los estándares específicos y los detalles de diseño para interruptores de velocidad en diferentes países para diferentes carreteras pueden diferir. Sin embargo, los principios generales siguen siendo los mismos:
- El interruptor de velocidad no debe ser demasiado incómodo para pasarlo a la velocidad de diseño. Debe causar una reducción en la velocidad, pero no lesiones o accidentes.
- No debe haber daños en el vehículo al pasar el interruptor de velocidad.
- La joroba no debe causar ruido excesivo o vibraciones dañinas que puedan afectar a los edificios o residentes cercanos.
- Debe haber una señal de tráfico claramente visible muy adelante, que indique la presencia de un interruptor de velocidad adelante. Preferiblemente, debe incluir la velocidad segura para negociar el golpe.
- Deben tomarse las medidas adecuadas para garantizar que el interruptor de velocidad sea visible para el usuario de la carretera en todo momento del día y de la noche.
Para India , el Indian Roads Congress (IRC) es el organismo gubernamental encargado de definir normas de diseño de interruptores de velocidad. Según el IRC, las autopistas y autopistas nacionales no deberían tener interruptores de velocidad. Siempre que sea necesario, se deben emplear bandas de ruido para controlar la velocidad del vehículo en estas carreteras, ya que están diseñadas para el tráfico de alta velocidad. El uso de interruptores de velocidad en las principales carreteras interurbanas fuera de las áreas urbanas no se considera una buena práctica de ingeniería.
Los interruptores de velocidad están destinados principalmente a zonas residenciales, carreteras secundarias, etc. Deben usarse en carreteras donde la velocidad del vehículo ya es menor, pero requiere una mayor desaceleración debido a problemas de seguridad en ubicaciones como aproximaciones a cruces tripulados / no tripulados, curvas cerradas, áreas congestionadas o propensas a accidentes, áreas residenciales, etc. Algunos de los parámetros enumerados por en IRC: 99–1988 titulado “Directrices provisionales sobre la provisión de interruptores de velocidad para el control de la velocidad vehicular en carreteras menores” son:
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- La altura central para un interruptor de velocidad no debe exceder los 10 cm para una velocidad de diseño de 25 km / h.
- La joroba debe ser redondeada, con un radio de 17 metros.
- El ancho de este interruptor de velocidad debe ser de 3,7 metros. No confunda esto con la longitud del interruptor de velocidad a lo largo del ancho de la carretera. El ancho del interruptor de velocidad es el área elevada sobre la que pasas mientras cruzas. Apenas se encuentran interruptores de velocidad de más de 0,30 metros de ancho en India. Lo que tenemos es una combinación mortal de disyuntores y banda sonora combinados en uno. (Se supone que los interruptores de velocidad se deben hacer de manera independiente. Por lo general, no se deben repetir, como es el caso de las tiras retumbantes).
- En ciertos lugares, los interruptores de velocidad pueden tener que repetirse para mantener las velocidades bajas en todo momento. En tales casos, la distancia entre dos jorobas puede variar de 100 a 120 metros de centro a centro.
- El ancho de 3.7 m mencionado anteriormente es para tráfico general. Para las carreteras donde la proporción de vehículos pesados como autobuses y camiones es mayor, el interruptor de velocidad también debe ir acompañado de rampas de 1,5 m de ancho (pendiente de 1:20) en ambos bordes.
- Debe haber un letrero de “Interruptor de velocidad / joroba adelante” en pintura reflectante, 40 m. antes del interruptor de velocidad. La señal de tráfico debe cumplir con las especificaciones mencionadas en el Código de Prácticas para Señales de Tráfico del IRC. (IRC: 67–1977)
- Los interruptores de velocidad deben pintarse con bandas alternativas en blanco y negro o marcas a cuadros o con franjas luminosas y, si es posible, incrustarse con los ojos de gato para dar una advertencia adicional por la noche.
