¿Funcionan normalmente los automóviles de gas natural con hidrógeno si el sistema de combustible se reemplaza con la instalación adecuada del tanque de hidrógeno?

No, no lo harán. El hidrógeno comprimido tiene una densidad de energía mucho menor que el gas natural comprimido. Los números más rápidos que pude encontrar están en la página de densidad de energía de Wikipedia – Densidad de energía – Wikipedia

En la tabla puede ver que la energía contenida en un litro de hidrógeno comprimido (a 690bar – 10,000psi) es 4.5 MJ / l, que es la mitad de la densidad de energía del GNC (a 250bar – 3,600psi) que es 9 MJ / l a 40 % de la presión. No podría obtener tanques de 690 bar en un automóvil … por lo que su hidrógeno estará a 250 bar, por lo que es menos de 2 MJ / l.

El siguiente problema es que la cantidad de hidrógeno gaseoso que puede ingresar a un cilindro (en la proporción correcta de aire-combustible para la combustión) contiene 30–40% de la energía en comparación con la misma cantidad de GNC (las reacciones químicas son 2H2 + O2 -> 2H2O vs CH4 + 3O2 -> CO2 + 2H2).

En resumen, su automóvil tendrá una potencia significativamente baja si cambia a hidrógeno desde GNC.

Para obtener el mejor valor del hidrógeno, sería mucho mejor convertir el vehículo en celdas de combustible en lugar de un motor de combustión interna (ICE).

Depende del tipo de tecnología utilizada para el gas natural. Si se trata de una pila de combustible que genera energía eléctrica, probablemente funcionaría.

Si se trata de un motor de combustión interna, puede hacer que funcione pero es muy diferente con el metano. Sin embargo, nadie querría hacer esto debido al alto costo y la baja potencia del hidrógeno.

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