¿Cuándo serán los coches eléctricos la norma?

Recientemente pasé un tiempo trabajando en dos escenarios para autos eléctricos en el mundo, uno agresivo y otro más agresivo. Esto ayudó a determinar cuándo el uso de combustible fósil de gasolina para el transporte de vehículos alcanzaría su punto máximo y caería por debajo de los niveles de 2014, pero también responderá a esta pregunta al menos también (es decir, con una eficacia moderada en el mejor de los casos).

Preguntémosle a mi modelo cuál cree que es la respuesta, pero primero, definamos nuestros términos. Por norma, podríamos decir cualquier cosa, desde el 50.1% de los automóviles nuevos vendidos hasta el 50.1% de los automóviles en la carretera hasta el 80% de los automóviles en la carretera. Vayamos con esas tres respuestas y mi modelo, con todos sus supuestos (lea la lista completa de supuestos aquí).

Entonces, eso es un poco deprimente. Según el estándar menos riguroso del modelo más agresivo, pasarán 14 años antes de que los autos eléctricos se conviertan en la norma. Según el estándar más riguroso del modelo simplemente agresivo, serán 36 años.

Ese es un número global por cierto. Habrá lugares que llegarán mucho más rápido, Noruega, por ejemplo. Posiblemente California, Ontario y China.

Ups ¿China? Así es, es probable que los autos eléctricos sean más comunes en las calles de Beijing y Guangzhou que en la mayoría de las calles de los EE. UU.

¿No es eso una patada en la cabeza?

La electrificación total ahora es más sobre economía (DINERO). Hay 260,000,000 de autos registrados en los Estados Unidos. Todos los OEM que no sean Tesla venden automóviles con motor de combustión interna porque ganan dinero con las piezas y el servicio. Los CEO de esos OEM no tienen motivación para ser líderes (para electrificar) y lo más probable es que la Junta los despida por prestar un servicio al planeta. ¿Quién quiere renunciar a un paquete de compensación multimillonario y un paracaídas de oro por seguir un Tesla? Entonces, pronto comenzará a ver que los Faraday Futures y Karma Automotives comienzan a erosionar la cuota de mercado trimestralmente de GM, Ford, etc. Y eso lleva tiempo, por lo que es difícil predecir cuándo la electrificación total superará varios cientos de miles. Entonces, creo que necesitamos lo siguiente para ver el cambio real a los EV:

1. Liderazgo de OEM con soporte de la Junta comprometido a cambiar a EV
2. Participación política para incentivar aún más la producción de vehículos eléctricos. Sé que sonará la campana del bienestar corporativo, pero el costo para combatir el cambio climático es mucho más oneroso que los incentivos. Además, si se cuenta el costo real de una economía petrolera, el combustible sería de $ 18 / gal +
3. Verificación de la realidad de la comunicación de marketing: los sistemas eléctricos son mucho más eficientes y mejores en todos los autos de cercanías que los autos ICE. Simplemente transitar a los vehículos de transporte eléctrico es un buen comienzo, pero los OEM todavía están comercializando en gran medida los consumidores de gas.
4. El despliegue solar importante para hogares, apartamentos y negocios que utilizan microrredes con almacenamiento respaldará la electrificación total
5. Los intereses especiales y los superpacs evitan que el público entienda que los beneficios de la electrificación son muy convincentes

Por lo tanto, mi respuesta se mezcla con una breve lista de realidades y obstáculos que deben abordarse para que el oleaje mueva la montaña de vehículos de gasolina. Estamos en camino.

Incluiré a Nissan en la meta de progreso de electrificación positiva con su línea EV que ha vendido más de 200,000 en 5 años.

El Parlamento alemán aprobó recientemente una ley, un decreto o algo por el estilo que obliga a todos los fabricantes alemanes de automóviles a no fabricar el motor de combustión interna después de 2030. Creo que hay algo al respecto que requiere que deba presentarse ante la Unión Europea antes de convertirse ley.

De todos modos, refleja la voluntad del pueblo alemán dado que se aprobó el margen por el cual creo que fue casi unánime, si no unánime.

En Europa hay un mayor respeto por la ciencia y pocos detractores del calentamiento causado por los humanos. Así, Europa será un gran conductor de vehículos eléctricos.

Esto también pone a los fabricantes alemanes en aviso.

Dado que los alemanes tienen una gran influencia en la industria automotriz, se espera un repunte significativo en el ritmo de fabricación de automóviles eléctricos en los próximos diez años.

Por lo tanto, 2030 es una línea en la arena que no se ignorará.

En los Estados Unidos, dado el impulso de Tesla y su cultura, los fabricantes estadounidenses se han visto obligados a prestar atención, sin embargo, ellos y todos los consumidores, incluidos los alemanes, tienen un problema importante, los concesionarios.

Uno en Maine dijo recientemente que nunca venderá autos eléctricos a menos que Vilkwagon lo obligue a hacerlo. Es emblemático de la totalidad de sus compañeros. Para los concesionarios en los EE. UU., Gane la mayoría de su dinero del taller de reparación y de las piezas. Dado que los sistemas eléctricos tienen muy pocas piezas en la transmisión y rara vez necesitan un reemplazo, los concesionarios se cortarán la garganta vendiendo productos eléctricos dado el modelo comercial actual.

Por lo tanto, ese modelo debe cambiar antes o habrá guerra entre los distribuidores y los fabricantes. Dado que, como grupo, los distribuidores están compuestos de ricos con mucho que perder, se unirán para enfrentarse a los fabricantes.

Por lo tanto, el único camino viable es una renegociación de la relación entre ambos. Eso mismo llevará tiempo.

Mientras tanto, Tesla estará comiendo su almuerzo colectivo.

Voy por alrededor de 25 a 30 años a partir de ahora. Hay un puñado de países que presentan sus planes de prohibir los vehículos alimentados con gas y promover los vehículos eléctricos en los próximos 10 años, y esperan que otros sigan su ejemplo después de que estos países pioneros les muestren progreso. Sin embargo, lo que se necesita es un impulso continuo para que los vehículos eléctricos sean un vehículo normal. Los tiempos aún son difíciles para la industria ahora, ya que tenemos en cuenta que la tecnología EV no ha alcanzado la plena accesibilidad al mercado en términos de costos, posventa y concesionarios, etc. Pero mantengamos nuestras esperanzas muy positivas. Los fabricantes estadounidenses están cambiando a productos más ecológicos, hay una alianza de fabricantes de vehículos eléctricos que se están gestando entre las naciones de la ASEAN, y el gigante de China tiene muchas compañías de vehículos eléctricos que nacen de todos los extremos. Solo tenemos que seguir avanzando.

Hasta que se haga lo siguiente:

1. Las baterías se vuelven más baratas y más densas en energía, dando más energía por libra de peso. Esto aumentará el alcance del vehículo y bajará el precio.
2. Los motores de tracción por inducción de CA se vuelven aún más eficientes y más baratos, aunque esto está casi cerca del límite de rendimiento máximo posible.
3. Las estaciones de carga rápida se generalizan y el servicio para estos vehículos se generaliza.
4. El petróleo se agota, por lo que tenemos pocas otras opciones.

Cuando sea más conveniente tener un automóvil eléctrico que un automóvil (inserte el combustible aquí).

Conveniencia significa: alto valor de reventa, largo alcance, longevidad, rendimiento y una infraestructura de carga rápida universalmente compatible para combinar todas las estaciones de gasolina / gas combinadas.

Una vez que tenga todo lo anterior mejor que un vehículo de combustión, es cuando los automóviles eléctricos se harán cargo del mercado de automóviles.

Ahora están aquí, varios fabricantes están haciendo autos 100% eléctricos, aquí están algunos de sus autos;

• Renault Kangoo ZE2,189
• BMW i3
• Mitsubishi Outlander PHEV
• Renault Zoe 1,825 Tesla Modelo X
• Tesla Model S
• VW Passat GTE
• BMW 330e
• Nissan Leaf
• VW Golf GTE
• Mercedes C350e
• Volvo XC90 T8
• Kia Soul EV
• Ley BMW 225xe. Tourer
• VW e-Golf
• Mercedes B250e
• BMW X5 xDrive40e
• Audi A3 e-Tron
• Volvo V60 enchufable
• Nissan e-NV200
• Renault Kangoo ZE
• y muchos más…

Y si realmente quieres divertirte, es bastante fácil hacer bricolaje en un automóvil eléctrico, generalmente a través de la conversión.

Todas las conversiones y construcciones de EV

Sitio de foros de bricolaje para autos eléctricos Inicio

Bueno, este tipo tiene un muy buen caso para una estimación conservadora de 2030, y ya tiene nuevos datos que dicen que esta interrupción sucederá incluso antes.

Al mismo tiempo, con la tecnología de automatización del conductor avanzando como está, es aún más probable que para ese momento, ya nadie sea dueño de un automóvil. Servicios como Uber y servicios propiedad del fabricante harán que las tarifas de uso del automóvil sean tan baratas que la propiedad no tenga ningún sentido. Sin embargo, es bueno que algunos fabricantes tengan planes de hacer esto, porque también significa que las ventas de automóviles serán aproximadamente 1/10 de lo que son ahora como resultado de esa automatización y una mayor utilización.

Creo que los nuevos autos fósiles habrán desaparecido para 2030. Siguiendo las tendencias actuales, para entonces los autos eléctricos serán más baratos y mejores en todos los sentidos. Simplemente no tendrá sentido comprar otra cosa.

Creo que pasará un tiempo. Voy a tirar “veinte años” solo para ponerle un número. Menos si el petróleo vuelve a $ 4- $ 5 por galón.

Creo que los híbridos serán la norma mucho antes. Tal vez no sean híbridos tipo Prius, pero no tomaría demasiado agregar algo como el frenado regenerativo a la mayoría de los modelos disponibles en la actualidad. Los híbridos evitan la ansiedad por el alcance que, junto con el costo, son los dos grandes impedimentos para la popularidad de los autos eléctricos.

“¿ Cuándo serán los coches eléctricos la norma?”

Si por “norma” te refieres a la mayoría de los autos en la carretera, será mucho tiempo. Mientras los automóviles cuesten decenas de miles de dólares y la gasolina esté a $ 2.00 / galón, las personas conservarán sus automóviles existentes o comprarán autos usados. La vida promedio de un auto nuevo comprado hoy sería de 15 a 20 años. Eso significa que los autos actualmente en la carretera tenderán a estar allí por mucho, mucho tiempo.

Si por “norma” te refieres a la mayoría de los autos que se venden, podría suceder en otros 20 años. Y esos autos también serán en gran medida vehículos autónomos.