En los automóviles con tracción trasera y delantera, ¿deben rotarse periódicamente los neumáticos delantero y trasero para que se desgasten de manera uniforme? ¿Por qué o por qué no?

Si una persona rota regularmente TODOS LOS CINCO neumáticos en su vehículo, prolongará la vida útil de esos neumáticos y le costará menos dinero durante la vida útil de su uso. Digo “los 5” porque también se debe revisar el neumático de repuesto.

El eje delantero o los neumáticos de dirección generalmente se usan en los hombros, debido al efecto de giro, tanto en vehículos de tracción delantera como trasera. El tipo y el peso del vehículo también contribuyen a los factores de desgaste, junto con el estilo de conducción del operador del vehículo. (si tiene un pie pesado, los neumáticos del eje de transmisión se desgastarán más rápido)

El único factor que debe tenerse en cuenta es si su vehículo ejecuta neumáticos direccionales (rotación unidireccional) y solo se puede montar en un lado del vehículo … Si se monta en el lado equivocado, la tracción y el efecto se reducirán, además la separación de la banda de rodadura puede ocurrir. (en este caso, “repuesto” debe coincidir con el tamaño / ancho, pero no debe ser direccional) Los neumáticos aún pueden rotarse. Además, hay códigos de FECHA de fabricación fundidos en la pared lateral de cada neumático y si los neumáticos alcanzan la fecha de uso posterior, ¡deben reemplazarse! (es por eso que los neumáticos suelen tener una calificación de “5 años / 50,000 millas” o algo así)

La última consideración es que el propietario de un vehículo debe participar activamente en el mantenimiento de su vehículo, incluso si puede pagar una tienda de servicio por el trabajo real. La presión adecuada de los neumáticos, la inspección visual de desgaste y daños y el conocimiento personal son responsabilidad suya.

Si tiene un suministro ilimitado de dinero y nunca está preocupado por su seguridad o las personas que conducen a su alrededor, simplemente reemplace su juego de 5 neumáticos cada año … o simplemente no conduzca.

Sí, la rotación tradicionalmente aumenta la vida útil de la banda de rodamiento en aproximadamente un 20%.

Las tres reglas fundamentales de la rotación de neumáticos son (puede crear su propio programa de rotación basado en estas tres ideas):

1. Mejore la vida útil de la banda de rodadura garantizando que la primera rotación de la llanta se realice con un 5% de desgaste de la banda de rodadura. Y luego, posteriormente, cada 20% del desgaste de la banda de rodadura.
2. Reduzca la fatiga de los neumáticos cambiando entre ejes.
3. Iguale el desgaste de la banda de rodadura y el desgaste irregular de la banda de rodadura garantizando que los neumáticos corran en la dirección opuesta a lo que solían antes de la rotación.

Los neumáticos siempre deben girarse. Las llantas delanteras tienden a desgastarse en los hombros, mientras que las traseras tienden a desgastarse en el medio, si el automóvil está correctamente alineado. Es muy importante distribuir el desgaste de manera uniforme en todo el ancho de la banda de rodamiento para obtener el máximo kilometraje de sus neumáticos. Si los neumáticos no se giran, terminarían muy desgastados en un lugar y aún tendrían buena goma en otros. Los neumáticos se desgastan cuando hay menos de 3/32 de banda de rodadura en cualquier lugar, independientemente de la profundidad de la banda de rodadura en otro lugar. La única vez que recomendaría no rotar los neumáticos es si la parte delantera y la trasera eran de diferentes tamaños.

Siempre debe rotar los neumáticos, a menos que su vehículo tenga neumáticos de diferentes tamaños de adelante hacia atrás. Su manual del propietario tendrá la forma correcta de rotar sus llantas, junto con cuándo realizar la rotación.

Debe rotar los neumáticos para aprovechar al máximo el kilometraje de los neumáticos. También debe estar monitoreando la alineación de las ruedas para el desgaste de los neumáticos.

Los neumáticos delanteros tienen que girar para permitir que el automóvil gire en las esquinas. Ese giro crea desgaste exterior de los neumáticos debido a la carga adicional.

Sí, deben rotarse en cualquier vehículo. También debe alinear el vehículo regularmente y verificar la presión de los neumáticos a menudo para ayudar con la longevidad de los neumáticos. Incluso con la rotación y volteando las llantas en las llantas, las llantas se desgastarán más o menos igual para el uso y la composición del neumático. Aparte de eso, no hay realmente ninguna bala mágica o una mejor manera de mejorar la vida útil.

En general, las ruedas delanteras se desgastarán primero. Esto se debe en parte a que generalmente soportan más peso que los traseros: el motor pesado (en su mayoría) está en la parte delantera), también hacen la mayor parte del frenado, y en la mayoría de los autos también son las ruedas motrices.

Cuando las llantas delanteras estén suficientemente gastadas para reemplazarlas, mueva las ruedas traseras viejas hacia adelante y coloque dos llantas nuevas en la parte trasera. Esto mantiene la mejor banda de rodadura en la parte posterior (evitando una tendencia a sobreviraje) y asegura la máxima vida útil del neumático.

Sí, lo recomiendan los fabricantes de automóviles.

Usted ve en los vehículos con tracción delantera que las llantas delanteras tienden a desgastarse más rápido que las traseras

Es el caso opuesto en los autos con tracción trasera.

Al rotarlos hacia adelante o hacia adelante, escriba ‘X’ cada 5000 millas y tiende a igualar el desgaste de los neumáticos delanteros y traseros.

Ok, ¿y si no giras? Luego, en un FWD, los neumáticos delanteros se desgastarán más rápido que los neumáticos traseros. Vas a una tienda de neumáticos para reemplazarlos. Ahora el vendedor recomienda (con razón) cambiar los 4 neumáticos para garantizar el mejor rendimiento y tracción. Aquí viene su dilema: usted dice que sus neumáticos traseros siguen siendo buenos para otras 5000 millas, ¿por qué debería cambiarlos? Si los deja puestos, terminará con un gran agarre en la parte delantera y una tracción deficiente en la parte trasera y eso hará que su automóvil sea inestable.

Así que lo mejor es rotarlos y cambiar los 4 cuando estén desgastados.

Olvídese de girar la rueda de repuesto porque la mayoría de los automóviles de hoy solo tienen donas como repuesto. Si tiene que usarlo, hágalo hasta que se repare la llanta principal y vuelva a colocar la dona en el maletero,

Las llantas deben rotarse cada tantos kilómetros para ayudar a un desgaste uniforme, independientemente de la tracción delantera o trasera. Debido a la suspensión en movimiento en la parte delantera, el peso extra del motor, etc., es más notable en mi diesel de 1 tonelada, ya que el motor es bastante pesado.

Preste atención también a cómo se desgastan sus neumáticos, si los neumáticos delanteros se desgastan de manera desigual o “festoneados” podrían ser rodamientos de ruedas.

Si se usa por dentro o por fuera, debe alinearse. Es bueno revisar sus neumáticos haciendo un recorrido de vez en cuando, ¡no necesita un reventón o una rueda que cae a 50 mph!

Supongo que depende de lo particular que seas cuando se trata de la tracción y la capacidad de conducir a la máxima capacidad en condiciones climáticas adversas. No me gusta el compromiso, así que no puedo soportar tener que ajustar mis hábitos de manejo para compensar el hecho de que tengo 2 neumáticos desgastados. Al reemplazar solo los 2 peores, nunca tendrá un momento en que tenga 4 neumáticos de alto rendimiento en su automóvil.

Tener 4 neumáticos desgastados de manera uniforme garantiza que no los conduzca en exceso. No tiene sentido tener 2 neumáticos buenos, pero tener que conducir como si tuviera 4 neumáticos desgastados porque esos 2 neumáticos desgastados están limitando su capacidad. Dicho esto, soy el tipo de persona que reemplazará mis neumáticos tan pronto como no funcionen a su máxima capacidad, incluso si la mayoría de las personas los corrieran durante otras 20k millas. No comprometo la tracción, el frenado o la aceleración, y los neumáticos juegan un papel importante en los 3. Prefiero gastar el dinero en neumáticos nuevos cuando sea necesario para garantizar mi seguridad y la de todos los demás en la carretera. No puedo soportar ver a alguien conduciendo a 20 mph por debajo del límite de velocidad cuando llueve solo porque han desgastado los neumáticos.