El futuro de los vehículos eléctricos con celdas de combustible es establecer nichos menores alrededor de la mayoría de los vehículos de carga de biocombustibles neutros en carbono y eléctricos. Estoy seguro de que hay algunos lugares donde tendrá sentido económico por alguna razón, aunque no se me ocurre ninguno.
Toyota fue casi la única opción entre los fabricantes de automóviles con respecto al hidrógeno. El resto había hecho lo que el gobierno federal de EE. UU. Bajo Cho y Obama hizo en 2009 y se dio cuenta de que un vehículo de pila de combustible era solo otro híbrido complejo con un problema de cadena de suministro de combustible malo y un hábito sucio de CO2.
Sin embargo, Toyota ahora está volviendo a sus sentidos. Su nueva división de automóviles eléctricos está dirigida personalmente por Akio Toyoda, presidente y nieto del fundador. Eso da la esperanza de que el Mirai estará en el montón de polvo de la historia y esta nota lateral técnica puede unir discos láser en el montón de polvo de tecnologías fallidas con betamax, códigos QR y sonido cuadrofónico.
- ¿Existe alguna sustancia que no contenga oxígeno o hidrógeno, en la que se puedan consumir al menos 500 gramos sin efectos nocivos?
- ¿Cuáles son los principales y más importantes productos elaborados a través del proceso de hidrogenación?
- ¿Hay alguna prueba científica de que Turapur afirme que el agua se transforma en la fuente antioxidante de la juventud rica en hidrógeno?
- ¿Cuántos átomos de hidrógeno contiene 1 g de H2?
- Si el hidrógeno se reproduce a través de la descomposición, creando partículas infantiles que pueden recombinarse, emite residuos fotónicamente e interruptores de onda-partícula, ¿podría decirse que está vivo como una estrella?
Por supuesto, la “esperanza” es eterna para algunas personas. Una startup con un dudoso historial ha abandonado las promesas y los pagos iniciales de los clientes para un camión eléctrico de batería y ahora promete arrendar camiones de carga híbridos de hidrógeno en unos pocos años.
El CEO, Trevor Milton, parece más bendecido con habilidades de ventas y conexiones de gas natural. ¿Recuerdas ese pequeño y sucio hábito de CO2? – que perspicacia para llevar un producto al mercado, pero promete que esta vez lo dice en serio.
Vale la pena señalar que se está volviendo loco por Elon Musk sin ninguna evidencia de ser realmente Elon Musk:
- Nombre de la empresa Nikola Tesla asentimiento: verifique, excepto que Tesla era un tipo de electricidad, no un tipo de combustibles fósiles con lápiz labial
- Red de estaciones de carga: verifique, excepto que Tesla tiene sentido fiscal y realmente funciona y las estaciones de combustible de hidrógeno no tienen sentido fiscal y no funcionan particularmente bien
- Promesa de cero carbono: verifique, excepto que Musk ha sido así desde la escuela secundaria, mientras que Milton pasó la mayor parte de su carrera azotando gas natural para la industria del transporte
Y vale la pena señalar lo que Milton no está haciendo: llevar una prueba de concepto al mercado rápidamente a bajos volúmenes para aprender. En cambio, Milton y Nikola fingen que pueden saltar hasta el final cuando no tienen una instalación de fabricación o una estrategia coherente a la que puedan adherirse durante un año.
Mientras tanto, el Plan Maestro de Tesla, Parte Deux, presenta su camino hacia la dominación de los camiones de carga con camiones eléctricos de batería.
¿A quién vas a apostar? ¿Elon Musk y Tesla o el chico de Utah que está sufriendo una fuerte molestia? Sé cuál es mi apuesta, y tengo mucho tiempo en TSLA. No pondría el dinero de otras personas en Nikola Motors.
