No se transmite potencia a través de las ruedas, por lo que no las necesita para agarrar la superficie de la ‘carretera’. A primera vista, eso podría sugerir que no importa qué neumáticos uses. Sin embargo, hay una razón por la que es posible que desee los neumáticos más antideslizantes que puede producir:
Si tiene un agarre perfecto entre las ruedas y la carretera, las ruedas se ven obligadas a girar. La fuerza de fricción y la energía perdida por la fricción están determinadas por la fricción en el eje. Además, la deformación de un neumático de goma absorberá algo de energía, aunque esto puede no ser significativo si la masa del automóvil es pequeña.
Por otro lado, si el agarre no es tan bueno, las ruedas pueden ‘elegir’ si rotar o deslizar. La fuerza de fricción será la menor de la fricción en el eje y la fricción entre los neumáticos y la carretera.
- ¿Existe una fórmula que pueda decir cuál es la señal reflejada de un material cuando se envía una señal hacia él?
- ¿Qué es el acoplamiento superexchange?
- ¿Por qué se usaron juntas tóricas de goma en lugar de un material más robusto para sellar los segmentos de los impulsores de cohetes sólidos del transbordador espacial?
- ¿Qué se entiende por materiales inteligentes?
- ¿Cuáles son las aplicaciones específicas de la aleación Inconel 718 y las razones de su uso sobre acero inoxidable?
También es posible que desee pensar en otras formas en que el sistema de rueda / eje puede absorber energía. Querrás reducir el juego de lado a lado tanto como sea posible, por ejemplo.
Gracias por el A2A.