¿Por qué nos succionan del avión si hay un agujero en el cuerpo del avión?

Esto se puede responder usando el teorema de Bernoulli.

Según él , la zona de baja presión se crea en lugares donde la velocidad del viento es alta y la zona de alta presión donde la velocidad del viento es baja.

El aire fluye desde zonas de alta presión a baja presión.

Considere un avión volando en el cielo. El aire en el exterior del cuerpo del avión se mueve mucho más rápido en contraste con el aire en su interior.

Esto crea una zona de alta presión en el interior y una zona de baja presión en el exterior que intenta empujar el aire interior hacia el exterior.

Ahora, tan pronto como se crea un agujero en el cuerpo del avión, el aire en el interior fluye con una velocidad observable dependiendo del tamaño del agujero.

Por lo tanto, con el flujo del viento, uno siente como si fuera succionado afuera.

Mira, si en un vaso pones agua y aceite, el aceite flota porque es menos denso. Lo mismo ocurre con la atmósfera, el aire denso se asienta en la superficie de la tierra, mientras que el aire menos denso se encuentra en grandes altitudes. Entonces, a medida que avanzamos, hay una diferencia de presión debido al cambio en la densidad del aire circundante. Ahora, cuando se cierra al aire un avión en la superficie de la Tierra, la presión interna y externa es la misma, es decir, la presión atmosférica. Pero cuando lleva ese avión a altitudes más altas, la presión fuera del avión cae mientras que la presión interior permanece igual. Entonces, tan pronto como proporcionemos un agujero, el sistema (plano) desearía estar en equilibrio con el entorno (atmósfera) para que su presión disminuya al expulsar el aire excesivo del compartimento a los alrededores, por lo que debido al movimiento del aire del compartimento al entorno Se siente un efecto de succión. También debe tenerse en cuenta que tan pronto como la presión en el compartimento disminuya, la presión envolvente de nuestro cuerpo disminuirá debido a lo cual podemos expandirnos como un globo.

La razón principal es tener una ” cabina de presión “.

  • ¿Por qué utilizamos una cabina de presión?
  • Porque, casi todos los aviones comerciales vuelan a altitudes de 8-10 km . A nivel del mar, la presión atmosférica es de 101.325 kPa y a una altitud de 9 km, la presión atmosférica es de 30.7 kPa . Por lo tanto, todos los fuselajes de los aviones están presurizados a la presión atmosférica al nivel del mar (bombeando aire a la cabina) para la seguridad de los pasajeros.
  • ¿Qué pasa si no usamos una cabina de presión?
    • A una altitud de ~ 9 km, los humanos obtienen menos oxígeno y no pueden respirar bien, lo que lleva a un estado llamado ” Hipoxia “, donde uno puede experimentar visión tenue, pensamiento más lento y finalmente la muerte .
    • Enfermedad por descompresión: una presión parcial más baja de nitrógeno forma burbujas en el torrente sanguíneo que viajan a diferentes partes del cuerpo, lo que provoca dolores en las articulaciones, parálisis y finalmente la muerte .

    Es obligatorio que cada avión comercial de pasajeros tenga una cabina de presión .

    Entonces ? No estoy totalmente de acuerdo con el principio de Bernoulli. La aeronave se mueve rápido y el aire alrededor del avión está a alta velocidad. Esto no tiene nada que ver con la presión dentro del avión, ya que el avión está totalmente protegido. Y, el aire fuera de la capa límite del avión está en reposo (velocidad cero en comparación con el avión) y está a una presión más baja.

    A medida que avanzamos en altitud, la presión, la densidad y la temperatura disminuyen y esto cambia después de la tropopausa. Vivimos en la troposfera que se extiende hasta ~ 11 km. Eche un vistazo a la imagen a continuación que muestra la distribución de temperatura con altitud.

    1. La presión y la densidad son directamente proporcionales a la temperatura de acuerdo con las regulaciones de la International Standard Atmosphere (ISA). Echa un vistazo a las ecuaciones de presión y densidad aquí.
    2. Además de esto, el aire de alta velocidad en la capa límite alrededor del avión reduce aún más la presión según el principio de Bernoulli.
    3. Esa es la razón por la que tenemos una presión más baja fuera del avión y una presión alta (a nivel del mar) dentro del avión. El aire se mueve de un punto a mayor presión a un punto de menor presión .
    4. Si tenemos un agujero en el avión, debido a una diferencia de presión muy alta, el aire sale del avión con una velocidad muy alta. El orificio se agranda gradualmente y succiona todo hasta que ambas presiones (interior y exterior) se vuelven iguales .

    La respuesta simple aquí es “Diferencia de presión”.

    Como sería demasiado difícil para los humanos respirar a 35000 pies, la cabina del avión generalmente está presurizada a una altitud mucho más baja. de lo contrario tendríamos que estar sentados con nuestras máscaras de oxígeno personales en un avión. Entonces, esencialmente el fuselaje (cuerpo del avión, si quieres llamarlo así) del avión es lo que mantiene la presión dentro. Ahora suponga que si hay un agujero en el fuselaje, la presión actúa contra la atmósfera externa que está a una presión más baja. Esto creará un flujo de aire de alta presión a baja presión. Si nos encontramos entre el aire que quiere ir a una presión más baja, será como si estuviéramos en medio de una cola en movimiento. Naturalmente, el empuje en nuestro cuerpo se debe al aire que quiere escapar, que intentará transportarnos para que pueda escapar en el camino más corto y la fuerza sea lo suficientemente fuerte como para expulsarnos. Esto es solo en la parte inicial de la despresurización de la cabina. Una vez que se alivie la presión de la cabina, necesitaríamos respirar a través de nuestras máscaras. Hay un flujo de aire más allá del agujero a la velocidad del avión. El efecto será casi el mismo que bajar las ventanas de un automóvil que se mueve a una velocidad realmente alta, solo que más fuerte, ya que el avión suele ser mucho más rápido. Además, el daño estructural del fuselaje empeorará debido al mismo efecto.

    Si la diferencia entre la presión de la cabina y la presión externa es de 8 psi (que es el orden de magnitud correcto para navegar a 40,000 pies), es simple aritmética para mostrar que es equivalente a una presión de aproximadamente media tonelada por pie cuadrado. ¡Eso es más que suficiente para sacar a un humano de su asiento! Esa es la diferencia de presión que experimentarías si te metieras en un agujero en forma de hombre en la pared. De lo contrario, el aire se movería rápidamente a su alrededor, igualando la presión en ambos lados de su cuerpo. La aritmética simple proporciona un límite superior, pero las fuerzas que actúan sobre alguien en su asiento pueden ser mucho más pequeñas.

    Porque la cabina del avión está presurizada para una altitud de 8000 pies o 8500 pies. La aeronave vuela normalmente a 30000 pies a 40000 pies donde la presión es muy inferior en comparación con 8000 pies de altitud.

    La alta presión en la cabina arroja todo al exterior cuando hay un agujero o espacio en la cabina del avión. Entonces, todo lo tirado con una presión muy alta en caso de agujero en el avión.

    Porque hay menos cantidad de presión atmosférica fuera del lado en comparación con el lado interior del avión. Como cualquier cosa se mueve de una densidad más alta a una menor, por lo tanto, somos absorbidos

    Creo que si digo que la respuesta está en el principio de Bernoulli, si no completamente, puedo estar parcialmente en lo correcto y podría satisfacer su pregunta.

    A continuación, buena pregunta, me gustó tu curiosidad.

    Debido a la alta velocidad del avión, la presión fuera del avión es muy baja. Mientras que la presión dentro del plano se mantiene la presión.

    Debido a la diferencia en la presión del avión dentro y fuera, somos succionados debido a la tendencia del aire a moverse de la región de alta presión a la de baja presión.

    Así que espero satisfacerte …

    Gracias

    Si hay un agujero, somos succionados por el avión porque la presión del aire en el avión es alta en comparación con el exterior. La presión en esa altura es muy baja. Entonces el aire fluye de adentro hacia afuera con alta velocidad. así que se siente como si estuvieran siendo succionados

    Esto se debe a la alta presión fuera del avión. Además, si hay un agujero en el cuerpo del avión, puede producirse una hemorragia interna en nuestro cuerpo por el estallido de las neves. (Como el lado de presión es mayor que la presión de nuestro cuerpo), lo que puede conducir a la muerte .

    Debido a la diferencia en la presión del aire.

    Debido a la presión del aire, el exterior del avión es menor que el interior.

    Seguramente porque la cámara está presurizada. Una vez que el agujero estallara, las cosas serían empujadas al área de baja presión afuera.

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