¿Por qué los trenes indios están hechos con hierro en lugar de aluminio?

Todos los trenes eran de ICF con canales de hierro, pero no eran antidiscópicos y, por lo tanto, la pérdida de vidas en accidentes era muy alta, por lo que se recomendó a los autocares LHB que reemplazaran las capas de ICF, pero llevará mucho tiempo. En los autocares LHB se utiliza acero inoxidable, los autocares son anchos, los rodamientos son de mejor calidad, el nivel de ruido es menor en comparación con los autocares ICF. También se registró que durante los accidentes las muertes son muy bajas. El aluminio todavía no se considera para los trenes, un hecho podría estar considerando el punto de vista antidiscópico. Sin embargo, más investigaciones pueden conducir a mejores materiales para los trenes, ya que implica transportar muchos pasajeros a alta velocidad en las vías del tren.

Buena pregunta con la primera parte.

Cómo el costo del aluminio es menor que el hierro, ¿puede mencionar la referencia para eso?

Sí, tiene razón, el hierro se puede reemplazar con aluminio, pero antes de pensar en eso, pensemos cuál es el propósito, las ventajas y las desventajas.

En primer lugar, por qué necesitamos tomar aluminio,

1. reducir el peso automáticamente hace que el tren se mueva rápido. Pero las dosis de las pistas en la India son adecuadas para tales velocidades. Es por eso que los nuevos trenes de metro y bala no estaban completamente hechos de hierro, están cambiando con otras alternativas.
2. Para controlar el peso de todo el tren, ya que es un material de baja densidad, es difícil controlar el peso de todo el tren, si prefiere que también necesitemos cambiar el diseño del tren, centrándonos principalmente en la aerodinámica.
3. Si es solo aluminio, ¿qué pasa con la resistencia y las propiedades de desgaste en comparación con el hierro?
4. En general, una vez que se puede obtener hierro o acero (no hay muchas adiciones de aleación (aceros con bajo contenido de carbono)) a un costo de alrededor de 45 a 60 pulgadas por kg, mientras que el aluminio (normal sin mucha aleación) será de alrededor de 200 pulgadas por kg
5. La fabricación de aluminio es difícil, por lo que el costo de fabricación aumenta.

El costo del aluminio es en realidad más alto que el hierro (técnicamente, acero). Por supuesto, uno debe tener en cuenta que hay varios ‘grados’ de aceros y aleaciones de aluminio, cada uno con diferentes rutas de composición / procesamiento, lo que le da diferentes propiedades. Las aleaciones de aluminio tienen una mayor resistencia para una masa dada de componentes en comparación con muchos grados de acero, pero cuestan significativamente más, por lo tanto, los beneficios generales de usar aleaciones de aluminio están ausentes. Además, la soldadura de aluminio es bastante costosa, ya que requiere un proceso especial de soldadura llamado soldadura de gas inerte de tungsteno (que utilizó gas de argón / helio costoso para evitar la contaminación de la soldadura), mientras que un proceso de soldadura manual muy barato puede usarse para soldar acero. Por lo tanto, es más barato usar acero que aleaciones de aluminio.

1- El hierro es mucho más barato que el aluminio.
2- Trabajar con hierro es mucho más fácil que con aluminio.
3- IR tiene más experiencia trabajando con Fe en lugar de Al.
4- IR tendrá que cambiar sus máquinas y todos los demás equipos para fabricar cosas de aluminio, que incluye soldadura y otros trabajos.
5- Las máquinas nuevas aumentarán el costo de operación, lo que eventualmente aumentará el costo de las ferias de trenes (boleto de tren).
6- IR ya está perdido y cambiar el entrenador de hierro a aluminio será aún peor para el gobierno.
7- El propósito de IR es proporcionar un servicio de transporte barato con un buen servicio, que puede empeorar debido a la falta de fondos.